部車であるラレーのMTBのコンポーネントをごそっと換えたのでそのレポート．
買ったパーツはこちら↓
ドライブトレイン的なものはほとんどですね．
ラレーくんは，部車で最も高級車なのですが，「これが一番いい自転車だよ！」って言う割には走りが鈍い自転車だったので，今回後輩に予算を都合してもらって盛大に(?)やらせていただいた．
そのラレーくんはこちら↓
部室散らかってるな〜ｗ
で，買ったものを開封していきましょう．
一番高級なクランクセットから．DEOREグレードです．
今回は価格対効果とか，部車としてちゃんとした性能のものに，とかいろいろ考えてノーマルDEOREをベースに組み直していきます．
もともと入っていたクランクは，四角テーパーのもの．
BBに入る部分がないにも関わらず，右クランクだけで657gあったのが，ホローテックⅡのBBに入る鉄パイプついて629g
BBは317g→92g
左クランクは256g→236g
結局，クランクとBBの部分で273gの軽量化．
クランクについては，軽量化もうれしいですが，四角テーパーからホローテックⅡに変わって剛性が格段に上がったのが驚きです．素人の私が乗ってすぐわかるレベルの変化です．
昔のDEOREグレードからのアップグレードになりました．
21gの軽量化です．
当然，変速性能もアップです．
あと，スプロケットが
351g→336g
FディレーラーもDEOREからDEOREですが
172g→162g
と，上々な軽量化を果たせました．
シフターとチェーンは測ってませんが，ちょっと軽くなったんじゃないですかね．
で，できあがったのがこちら
でん！
すげーよくなりました．
すげーよくなったので，部の先輩に乗ってもらったら感動して近くにある山のオフロードコース登ってきたってｗ
変速はバシバシ決まるし，クランクの剛性高いから踏んだ力がダイレクトに伝わる感覚．
フロントの変速がきれいに決まるのが，シマノの上位機種のいいところです．快適です．
部の後輩たち，大切に乗ってね．
ちなみに，この車体はもともと結構前のDEOREが入っていて，それを使わないのはもったいないので今まで8sだった別のMTBに移植しました．
ALIVIOとかそこらへんのグレードで組まれてたみたいなので，そいつも9s化して，ちょっとだけグレードアップです．
